TRAM DI MILANO

Buonasera a Tutti.
La rete Tranviaria è stata completamente ripristinata dopo i gravissimi danni subiti dal fortunale del 25 Luglio, e i lavori su varie tratte di binari.
Sono quindi ritornati completamente in esercizio per la fine dei lavori di sostituzione di binari e scambi, le Linee 3 "Duomo-Gratosoglio"; e 9 "Porta Genova FS-M2-Centrale FS-M2-M3".
I Tram delle Linee 5; 12; 19; 33; che a causa del fortunale avevano subito deviazioni o tratte non esercitate dai Tram (e sostituite da Bus), sono stati oggi riattivati sui normali percorsi di linea.
Interessante l'abnegazione del personale dell'ATM, oltre 100 tecnici che hanno rinunciato alle ferie estive (o le hanno spostate su altri periodi), pur di riparare e riattivare questi fondamentali servizi di trasporto pubblico (idem per la rete Filoviaria).
Certo che con Milano così gravemente ferita, vedere invece "sparire" il Sindaco a spassarsela al mare di Formentera con il costumino rosa, per settimane lascia veramente l'amaro in bocca.
Per carità sono scelte personali, ma la presenza fisica (anche girando per le abbandonate periferie toccando con mano i problemi reali) soprattutto in ruoli così importanti, è sempre altamente gradita dai Cittadini, in fondo si possono fare anche delle vacanze ridotte di qualche giorno in altri periodi dell'anno.
La situazione è ancora molto seria dopo oltre 41 giorni dall'evento in molte parti di Milano, con una marea di alberi e rami a terra, che dovranno essere rimossi, e anche ripiantati (in maniera ottimale, e di specie belle resistenti alle intemperie).
Resta un'aspetto fondamentale da affrontare per il futuro, la manutenzione programmata annuale delle strade; vie e piazze; dove passano Tram e Filobus; e le cui alberature devono essere verificate; potate e regolate in maniera puntuale.
Per fare questo servono risorse; personale adeguato; e una politica che non faccia "ambientalismo da bar dello sport", con Assessori al verde e ai trasporti finalmente all'altezza dei ruoli!
Sarebbe il caso di capire come si sta affrontando questo tema, per evitare (o quantomeno ridurre), i danni in caso di temporali molto forti alle reti di alimentazione aerea dei Tram e delle Filovie.
Saluti a Tutti.

Buongiorno a Tutti.
Ieri ho fatto un lunghissimo giro per verificare come stanno andando i lavori di prolungamento della Linea 7; e quelli della realizzazione della MetroTranvia "Milano-Desio-Seregno FS", finalmente iniziati!
In questa sezione illustrerò lo stato dell'arte a Milano, per quanto riguarda la Linea 7.
Nel prato in fianco al deposito Metro-Tranviario di Precotto, sono finalmente terminati i lavori di ulteriore bonifica del terreno dall'amianto.
Al momento si stanno realizzando le fondazioni in cemento armato per i pali di sostegno della linea aerea di alimentazione elettrica della tranvia, manca ancora lo scavo per il solettone di cemento armato delle traversine.
In pratica mancano solo queste poche centinaia di metri di binari, e i relativi scambi sugli impianti esistenti ancora da realizzare.
Il resto del prolungamento è al momento "congelato", manca l'installazione della linea aerea; la rimozione delle cesate di cantiere dal percorso; gli impianti tecnologici; e ovviamente il collaudo della tratta.
Sperando che tutto vada per il meglio è ipotizzabile che entro il 2024, quest'atteso prolungamento Tranviario entri finalmente in esercizio.
Saluti a Tutti, e ai Prossimi Aggiornamenti sui lavori.

Buongiorno a Tutti.
La "R.S.U" (Rappresentanza Sindacale Unitaria) dell'ATM ha lanciato un preoccupato allarme per la mancanza di quasi 400 tra autisti, e manovratori.
Al momento questo si traduce in un taglio del 15% delle corse su alcune fasce orarie e varie linee, con tempi di attesa anche oltre i 30 minuti per i malcapitati utenti (che pagano un salatissimo biglietto a fronte di un servizio sempre più scadente).
Alla base di questa mancanza di conducenti (anche in molte aziende di trasporto pubblico fuori Milano), ci sono i costi della vita di Milano, estremamente elevati (per dirne una l'affitto di un due locali in periferia spesso è di oltre € 800 al mese); a fronte di stipendi iniziali attorno ad € 1200 mensili.
Si dovrebbe quindi aprire un tavolo su ATM tra Palazzo Marino; e le altre Istituzioni (Regione; Stato) nonchè le "R.S.U" per individuare e mettere in campo dei provvedimenti concreti a favore dei nuovi assunti, tipo: affitti a bassissimo canone nelle case popolari; costruzione di nuove case di cooperativa; incremento sensibile degli stipendi iniziali.
In effetti con un servizio ATM sempre più scadente, crolla come un castello di carte un pilastro nelle politiche anti-traffico, che in maniera dilettantesca sono rivolte eccessivamente su piste ciclabili e biciclette; dimenticando l'incremento delle corse di Bus; Tram; Filovie; e l'espansione della rete dei trasporti pubblici sia in città che nell'hinterland (e pure Regione Lombardia non posa più binari per eliminare i troppi colli di bottiglia nella rete ferroviaria anche cittadina).
Non parliamo poi della telenovelas dei prolungamenti della M1 a Monza Bettola (in corso dal 2011); della M1 a Baggio (progetto senza una parte dei finanziamenti, e quindi fermo...); e della M5 a Monza (progetto in lentissimo sviluppo).
Per i Tram siamo a ben 2 chilometri di binari nuovi inaugurati in 12 anni (il 15 a Rozzano Vecchio; e il doppio anello di Capolinea a Certosa FS inutilizzato); la Linea 7 (1,5 km) è in ritardo di almeno 1 anno a causa di amianto nel terreno a Precotto; e la MetroTranvia "Milano-Desio-Seregno FS" ha visto l'apertura dei cantieri con oltre 10 anni di ritardo (nulla al momento per quella "sopppressa" Milano-Limbiate Ospedale).
Per il resto decine di chilometri di binari, sono scritti nel PU.M.S 2015-2025 e lì tristemente restano....
Al momento ATM sta provando ad offire grossi incentivi poter conseguire la patente D e il Cap; ma lo scoglio dell'alloggio e del costo della vita a Milano è veramente disincentivante.
Lo stesso problema c'è anche per altre Municipalizzate e per il personale del Comune di Milano, da affrontare in maniera rapida e pragmatica.
Per esempio si stanno realizzando vari studentati; e se si effettuasse la stessa operazione per ATM; Municipalizzate; Comunali; con affitti a bassissimo canone?
Viene veramente da chiedersi dov'è finita la "politica", ridotta a vuota immagine, che rischia di schiantarsi al suolo in maniera veramente rovinosa , se non si inverte la rotta tornando ad occuparsi concretamente dei problemi dei lavoratori, per risolverli.
In proposito appare indispensabile anche un Tavolo sullo Sviluppo complessivo della rete dei trasporti pubblici, sia di ATM, che delle Ferrovie Nord per far camminare troppi di questi progetti fermi vergognosamente al palo.
Approposito ho letto ieri su "La Stampa" che anche l'ATM di Torino, ha seri problemi di mancanza di conducenti.
Come stanno le municipalizzate dei trasporti nelle altre città, e cosa pensa di fare nel concreto chi le amministra per garantire la frequenza delle corse dei mezzi pubblici, a partire dall'assunzione dei conducenti?
Saluti a Tutti.

La situazione del tpl locale, in particolare quello non ferroviario, regolato dal CCNL autoferrotramvieri, è pessima dappertutto. La politica a tutti i livelli se ne frega altamente. Si tuona ai cambiamenti climatici, ci si inculca nella testa di avere scelte ecosostenibili, si fa propaganda elettorale con progetti faraonici ma poi... si è vero, ad esempio una metrotranvia è un'opera interessante, può essere importante, ecologica, ridurre il traffico, trasportare più persone. Ma si pensa mai alle persone che quella metrotranvia dovrebbero farla funzionare, in primis i conducenti?
Le aziende fanno a gara a rubarsi gli autisti, in una sorta di calciomercato, promettendo ad esempio il parametro più alto, un turno fisso, certi bonus che anni addietro non si sarebbero mai sognati di dare. Gli autisti, anche storici, scappano via verso altri impieghi. L'utenza è diventata esasperata ed esasperante, assisto personalmente a scene di gente incontrollata che pretende cose che vanno contro ogni regolamento di bordo ed il buon senso, facendo cose al limite del pericoloso (tipo utente fuori fermata che per farsi caricare in autobus si mette davanti cercando di farsi investire, solo per raccontarvene una). Stessa cosa accade con gli altri utenti della strada, in particolare pedoni, biciclette e la stramaledetta e pericolosissima micromobilità elettrica, oramai impazzita ed incontrollata. Tu sei il conducente di un mezzo pesante, non sei tutelato sia come lavoratore che come utente della strada, sei vessato dagli altri utenti della strada e dai passeggeri, costretto dall'azienda a doppi turni ed a saltare i riposi per coprire le carenze di personale, per arrivare a fare questo mestiere devi conseguire una patente con tempi bibilici (io stesso sono in corso, avendo iniziato a settembre 2022, devo fare ancora esame di guida, esame CQC, e successivamente l'estensione per DE) e con un esborso notevole, per guadagnare se ti va bene 1500€ al mese e manco un grazie! Chi te lo fa fare?

Il lavoro nel trasporto pubblico va migliorato, ma soprattutto va PAGATO adeguatamente! Altimenti il trasporto pubblico, se si va avanti così, MUORE!!!